顶着花儿的黄瓜、水嫩的豆芽、捆成小把的小葱……昨日近6时，晨练的人们还在舒展腿脚，一辆“车载蔬菜直销社区”的运菜车装载着新鲜瓜果，又一次开进了海淀蓝旗营社区。作为北京市商务委正在探索运行的车载蔬菜直销社区新模式，红伟安民农业发展有限公司旗下的“车载蔬菜”运菜车共有25辆，已在海淀、朝阳、西城、石景山的10个街道70余个社区售菜，它们的蔬菜都采购自新发地，由于没有场租费，蔬菜当天售完，而且多达18种的大路菜由公司统一采购并实行最高限价，使菜价比超市、菜市场的便宜25%以上。
昨天凌晨，记者跟随这辆标着“海淀9号车”的运菜车，体验蔬菜从新发地批发市场“直通”社区的全过程。
时间：昨日凌晨3时
地点：新发地市场“水菜豆芽交易区”
车长新发地选购大路菜
新发地市场灯火通明。海淀9号车车长范佳佳和堂弟范佳伟穿好蓝色工作服，先来到新发地车载蔬菜直销配送基地门前集合，稍作交代后，跨上摩托小三轮开往“水菜豆芽交易区”选购。
交易区的蔬菜都是豆芽、蒿子秆、菠菜、小白菜等应季菜。菜农卢祖军介绍，他的蒿子秆都是头天下午从地里摘下，然后用水冲洗掉泥土，既保鲜又水灵。
范佳佳来到一家豆芽摊位前，抓起一把闻了闻，又对着灯光简单扫了几眼，“这三箱豆芽110斤我要了。”36岁的他对菜的品质有相当的识别力，“看豆芽，有黑根的不能要，颜色发黄、发黑的都是过夜的。”他说。
公司蔬菜总采购陆志亮称，“因为公司要的量大，所以价格要低1到2毛。”他主要负责统一采购18种限价菜，每天约3万斤，选择的合作商家都是有新发地检测中心颁发的“放心菜认证”的，“这18种限价菜根据社区居民需求确定，主要是大路菜和应季菜，公司统一定价”。
挑选近40分钟后，范佳佳开着装满了豆芽和叶菜的小三轮，返回配送基地。
【场景2】
时间：昨日凌晨4时
地点：新发地北京车载蔬菜直销配送基地
25辆运菜车分层装满菜
25辆运菜车每辆都有4名工作人员，各自分工分拣、搬菜、推车、上货。
每一堆分配好的蔬菜筐里都搭配有西红柿、菠菜这些大路菜，还有车长们自己挑选的个性化蔬菜及水果。范佳佳的“海淀9号车”里，有8包小油菜、1包圆白菜、1网袋装豆角、6筐西红柿、1筐黄瓜和尖椒，而土豆等一些容易保存的菜则提前买好放到车里。
运菜车跟其他货车有些不同，货门开在车厢的侧面，车内放了一个两层的铁架子，最上面一层放叶菜和一些容易被压坏的菜，第二层和车厢放一些硬菜。
昨日凌晨4时50分，25辆送菜车全部装车完毕。
【场景3】
时间：昨日凌晨5时40分
地点：海淀蓝旗营小区
社区摆菜摊受居民欢迎
昨日凌晨5时，范佳佳和他的“海淀9号车”驶出新发地市场。40分钟后到达海淀蓝旗营小区，4人把菜摆放在花坛边上的临时“菜摊”上。
刚写好的蔬菜价格表贴在车厢一旁，显示着当日数十种蔬菜的价格，豆芽0.99元/斤、小油菜1.18元/斤……“零售价基本是在收购价的基础上加两到三毛。”
很快，来买菜的人多了起来。居民刘先生挑了4个西红柿，还专门跑到价格表前仔细查看，“这个价格确实比超市的便宜多了，还新鲜。”有居民说，这个社区里有一个小菜店，价格贵。离小区最近的西苑早市倒是便宜些，但有4站地。“车载菜市进来了，不用跑远路了。”
范佳佳的运菜车一直要待到12时直到蔬菜卖完。刚干满一个月，除去各种成本，他挣了1.5万元。范佳佳称，以后准备再添一辆车。
红伟安民公司总经理韦玉华介绍，蔬菜直销就是靠平价、量大来吸引居民，现在每辆车一个月至少能挣一万多元。今年“送菜车”要发展到100辆，覆盖北京300个社区，并考虑“直接到生产基地采购，再降低菜价。”
本版采写/新京报记者 廖爱玲 实习生 葛南南
本版摄影/新京报记者 尹亚飞
迎接北京市十一次 党代会